“Se cada cliente perde 2 quilos, vamos economizar R$ 3 milhões”, diz CEO da Azul sobre canetas emagrecedoras

Enquanto cada vez mais pessoas aderem a canetas emagrecedoras para controle de peso para uma vida mais saudável, as companhias aéreas enxergam as consequências desses medicamentos como uma oportunidade de economia. Pelo menos é no que acredita o CEO da Azul, John Rodgerson.

“Se cada cliente perde dois quilos, que é o que está acontecendo, vamos economizar R$ 3 milhões por mês”, disse o executivo durante um painel em um evento da rede de farmácias Pague Menos e do Itaú BBA realizado nesta semana, sobre os impactos desses medicamentos.

Economia com canetas no contexto da guerra no Oriente Médio

A economia citada pelo CEO da Azul se refere, sobretudo, ao consumo de combustível. Quanto mais pesado um avião, mais querosene de aviação (QAV) uma aeronave precisa para operar. E o produto se tornou muito mais caro por conta da guerra no Oriente Médio, o que acendeu um alerta no setor.

Desde o início do conflito entre Irã, Estados Unidos e Israel, o QAV subiu cerca de 70% no Brasil – no mercado internacional, a cotação do petróleo tem girado em torno de US$ 100 o barril. Como consequência, segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), o combustível para aviões passou a representar cerca de 45% dos custos, contra um índice em torno de 30% antes da guerra.

O resultado? Azul, Gol e Latam estão sistematicamente cortando voos domésticos e/ou internacionais para reduzir o impacto financeiro da crise do QAV. Neste mês, segundo estimativas da Abear, as empresas estão tirando 121 voos por dia de suas operações – e os cancelamentos devem continuar nos próximos meses.

Enquanto isso, o preço das passagens aéreas está em elevação. Dados da Agência Nacional de Aviação Civil mostram que a tarifa média doméstica no Brasil cresceu pouco mais de 25% no acumulado de março e abril – a guerra estourou no fim de fevereiro.

“Eu sou o maior promotor da caneta que existe, porque o custo do combustível é o mais caro do mundo aqui no Brasil e dobrou nos últimos três meses por causa da guerra”, afirmou Rodgerson. O executivo, assim como outros representantes do setor, acredita que os preços devem se sustentar em patamares mais elevados nos próximos meses.

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Combustível deve barrar crescimento do setor neste ano

As medidas para contenção da crise – incluindo as canetas emagrecedoras – não devem ser suficientes para evitar impactos negativos nos números financeiros do setor.

A Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês), que representa companhias aéreas de todo o planeta, acredita que o lucro da indústria em 2026 deve ficar na casa de US$ 23 bilhões, contra uma projeção inicial de US$ 46 bilhões.

A Latam, por exemplo, espera um impacto de US$ 700 milhões nas contas por causa do combustível no segundo semestre deste ano. A Azul, por sua vez, já não acredita mais em crescimento em 2026.

Estudo mostra economia de US$ 580 milhões nos Estados Unidos com canetas

Não é apenas o CEO da Azul que está de olho nas vantagens das canetas emagrecedoras para os bolsos das companhias aéreas.

No início do ano, um estudo publicado pela Jefferies, uma empresa de serviços financeiros, apontava que as quatro maiores companhias aéreas dos Estados Unidos – American, Delta, Southwest e United – podem economizar até US$ 580 milhões por ano em combustível a partir do uso de medicamentos para emagrecimento pelos passageiros.

Novo projeto no Congresso pode proibir ultraprocessados a bordo

No que depender de parlamentares no Congresso Nacional, as companhias aéreas não poderão apenas terceirizar para as canetas emagrecedoras a responsabilidade sobre o peso dos passageiros. Um projeto de lei (PL 1094/26) proposto pelo deputado Sidney Leite (PSD-AM) proíbe empresas de transporte aéreo e de outros modais de fornecer alimentos ultraprocessados.

Esses produtos, de acordo com um guia do Ministério da Saúde, são aqueles produzidos industrialmente e que possuem alto teor de aditivos (como conservantes, adoçantes e corantes), açúcares, gorduras e sódio. É o caso de alguns itens servidos em voos de Azul, Gol e Latam.

“A proposta busca promover ambientes alimentares mais saudáveis. Além de incentivar a substituição por alimentos in natura ou minimamente processados, a medida contribui para a conscientização alimentar da população e para a redução dos impactos negativos do consumo excessivo de ultraprocessados”, afirma o autor do projeto.

De acordo com a proposta, as empresas terão 180 dias para adotar a nova regra, se aprovada. Caso não cumpram a legislação, poderão sofrer advertência, multa administrativa e a suspensão da autorização para fornecer alimentos a bordo.

O projeto será analisado por quatro comissões: Viação e Transportes, Saúde, Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, a proposta precisa ser aprovada pela Câmara e pelo Senado.

Com informações de Exame e Câmara dos Deputados

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Fonte: melhoresdestinos.com.br